Cược Cont là gì, Phiếu Cược Cont, Thủ Tục Cược Vỏ Cont.

Người thực hiện thủ tục thông quan, giao nhận vận chuyển đều am hiểu về khái niệm “cược cont.” Đây là một phần quan trọng trong quá trình chủ hàng đưa container ra khỏi cảng. Hãy cùng khám phá quy trình và chi phí liên quan đến cược cont.

Cược cont là gì ?

Cược cont là quy trình mà chủ hàng phải đặt cọc một khoản tiền để hãng tàu cho phép mượn container và sử dụng nó tại kho riêng để dỡ hàng. Thủ tục này thường được thực hiện khi chủ hàng đang làm thủ tục lấy lệnh giao hàng (D/O).

Hãng tàu đặt ra yêu cầu về khoản phí cược vỏ vì trong quá trình doanh nghiệp kéo container về kho riêng để khai thác, vỏ container có thể bị hư hỏng và không giữ được sự vệ sinh sạch sẽ như lúc mới nhận. Phí cược vỏ này sẽ được sử dụng để tiến hành sửa chữa, khôi phục container về trạng thái ban đầu.

Số tiền cược cont sẽ được hãng tàu hoàn trả lại cho doanh nghiệp sau khi quá trình trả vỏ container về depot chỉ định hoàn tất, với việc trừ đi phần chi phí cần thiết để khắc phục hư hỏng hoặc bảo dưỡng vệ sinh, nếu có bất kỳ vấn đề nào phát sinh.

Phí cược cont

Trên thực tế, một số hãng tàu hiện nay đã cho phép miễn phí cược cont cho khách hàng, tuy nhiên, đối với những loại cont đặc biệt và hàng hóa đặc thù, các hãng tàu vẫn tiếp tục đưa ra yêu cầu về việc áp dụng phí cược cont.

Phí cược cont có sự biến động với mức dao động từ 1 triệu đồng đến 2 triệu đồng cho cont 20 feet và 2 triệu đồng đến 4 triệu đồng cho cont 40 feet, đối với những loại hàng thông thường. Trong trường hợp vận chuyển hàng nặng, thiết bị dễ cháy nổ, hoặc có mùi, phí cược này có thể tăng gấp đôi.

Đối với hàng lạnh hoặc hàng đi qua biên giới, mức phí cược này có thể tăng lên nhiều lần so với thông số thông thường.

Nếu bạn quan tâm đến chi tiết cụ thể, đừng ngần ngại liên hệ trực tiếp để có bảng phí từng hãng tàu. Điều này giúp bạn có cái nhìn chi tiết và chính xác về chi phí cược cont theo từng trường hợp.

Ví dụ:

• Để có cái nhìn rõ ràng hơn về cách phí cược cont hoạt động, hãy tưởng tượng bạn đang thuê một container 20 feet để vận chuyển hàng từ Sài Gòn đến Đà Nẵng. Trước khi hãng tàu giao container cho bạn, họ yêu cầu bạn thanh toán một khoản tiền cọc, ví dụ như 1.000.000 đồng cho mỗi container.
• Ngay sau khi bạn hoàn trả container về kho của hãng tàu, một cách nguyên vẹn và không gặp vấn đề gì, hãng tàu sẽ hoàn lại cho bạn số tiền cọc này. Điều này áp dụng khi container không hư hỏng hoặc mất mát, và nó là một biện pháp để đảm bảo sự chăm sóc và bảo quản cẩn thận của container trong quá trình sử dụng.

Quy trình cược Cont tại hãng tàu.

• Ngày nay, quy trình cược cont tại hãng tàu và đại lý hãng tàu đã trở nên đơn giản hóa đáng kể, tích hợp chặt chẽ với quy trình lấy lệnh, giúp doanh nghiệp tiết kiệm thời gian và tối ưu hóa hiệu suất làm việc.
• Mức phí cược cont tuân theo quy định cụ thể của từng hãng tàu. Khoản tiền này sẽ được chuyển đồng thời với phí Local charge, là một bước buộc mà doanh nghiệp phải thực hiện để nhận lệnh. Việc chuyển khoản hay thanh toán bằng tiền mặt đều là lựa chọn linh hoạt. Chủ hàng có thể thực hiện thanh toán trực tiếp hoặc thông qua các công ty dịch vụ hải quan để thuận tiện hơn.
• Ngay sau khi doanh nghiệp nhận được thông tin về cược cont, hãng tàu sẽ cung cấp một văn bản xác nhận, thường là qua email, phục vụ cho quá trình hoàn cược sau này. Điều này làm nổi bật sự thuận tiện và minh bạch trong quy trình giao dịch giữa chủ hàng và hãng tàu.

Quy trình hoàn cược Cont.

Quy trình hoàn cược cont, giống như cược cont, dựa vào các quy định cụ thể từng hãng tàu.

Khi chủ hàng đã kéo container về kho riêng, dỡ hàng và trả vỏ container đầy đủ, depot (bãi để vỏ) sẽ phát hành phiếu EIR nâng hạ vỏ. Nhân viên hiện trường sẽ sử dụng phiếu EIR này để kiểm tra xem có bất kỳ vấn đề về vệ sinh hoặc cần sửa chữa gì không, liên kết với hãng tàu hoặc bãi cont.

Các nhân viên hiện trường (OPS) của các công ty giao nhận sẽ chuẩn bị một bộ hồ sơ đầy đủ gồm:

• Giấy giới thiệu và Căn cước công dân, bản sao ảnh của người lấy cược.
• Công văn thông báo hoàn cược.
• Email xác nhận việc hoàn cược.
• Bản sao vận đơn.
• Bản sao EDO hoặc bản sao giấy lệnh giao hàng (D/O).

Xử lý container hư hỏng khi nhận từ hãng tàu.

Trong quá trình thuê container, không lạ khi bạn đối mặt với tình trạng nhận container rỗng từ hãng tàu đã hư hỏng trước đó, như thủng, lõm, rỉ sét, hoặc chốt khoá bị hỏng. Điều này tiềm ẩn rủi ro đối với chất lượng và an toàn của hàng hóa khi vận chuyển. Hơn nữa, việc nhận container bị hỏng có thể khiến bạn phải đối mặt với rủi ro bị phạt về những tổn thất không phải do bạn gây ra khi trả lại cont cho hãng tàu.

• Bước 1: Kiểm Tra Tình Trạng Container Khi Nhận Hàng Trước hết, hãy kiểm tra một cách kỹ lưỡng tình trạng của container khi nhận hàng. Quay video hoặc chụp ảnh để ghi lại mọi dấu hiệu hư hỏng và so sánh với biên bản kiểm tra ban đầu của hãng tàu.
• Bước 2: Thông Báo về Tình Trạng Hư Hỏng Ngay lập tức thông báo cho nhân viên của hãng tàu hoặc đại lý về tình trạng hư hỏng của container. Yêu cầu họ kiểm tra lại và xác nhận rằng container đã hư hỏng từ trước khi bạn nhận.
• Bước 3: Đàm Phán và Thương Lượng Yêu cầu thay thế bằng container khác hoặc thương lượng giảm chi phí thuê hoặc chi phí cược. Đàm phán một cách thông minh để đạt được sự đồng ý và cam kết từ phía hãng tàu hoặc đại lý.
• Bước 4: Ký Kết Biên Bản Ghi Nhận Ký kết biên bản ghi nhận về tình trạng hư hỏng và các thoả thuận giữa bạn và hãng tàu hoặc đại lý. Lưu giữ biên bản này để có chứng cứ khi cần thiết trong tương lai.

Những lưu ý quan trọng khi cược Container.

Để tránh những vấn đề không mong muốn khi tiến hành cược container, chủ hàng cần chú ý đến những điều sau:

• Kiểm Tra Tình Trạng Vỏ Container Tại Depot Trước khi nhận vỏ container tại Depot, nhân viên hiện trường hoặc lái xe cần kiểm tra kỹ tình trạng vỏ cont rỗng. Những vấn đề như hư hỏng, xước sàn, thủng, bẩn bẩn, hay mùi lạ cần được ghi chú. Chụp ảnh chi tiết và yêu cầu xác nhận từ cảng trong biên bản giao nhận và phiếu EIR nâng.
• Bàn Giao Nguyên Hiện Trạng Khi Trả Vỏ Khi trả vỏ container cho hãng tàu, chủ hàng cần bàn giao nguyên hiện trạng để tránh tranh chấp về tình trạng của container. Điều này giúp đảm bảo minh bạch và trung thực trong quá trình giao nhận.
• Thời Gian Cược và Thanh Toán Phí Cược Thời gian cược và thanh toán phí cược container thường được hãng tàu quy định với giới hạn thời gian, thông thường là 30 ngày và tối đa 90 ngày. Chủ hàng cần hoàn tất thủ tục trả vỏ và lấy lại tiền cược trong khoảng thời gian này để tránh phí cược vỏ phát sinh. Các dịch vụ của forwarder có thể là lựa chọn nhanh nhất và hiệu quả.
• Xử Lý Phí Sửa Chữa Không Hợp Lý Trong trường hợp phát sinh phí sửa chữa mà chủ hàng cảm thấy không hợp lý, liên hệ ngay với hãng tàu và người gửi hàng nước ngoài để giải quyết. Hành động nhanh chóng sẽ giảm thiểu thời gian mà hãng tàu giữ cược và giữ cho quá trình diễn ra suôn sẻ.

đối mặt với các hãng tàu có tần suất vận tải lớn, đi qua các tuyến đường với nhu cầu vận chuyển cao và chi phí giẻ, quy trình cược container trở nên phức tạp và mất thời gian. Điều này đặc biệt áp dụng cho những tên tuổi lớn như Evergreen, Maersk, NYK, OOCL và các đối tác khác.

Chỉ cần tham gia vài lô hàng, bạn sẽ nhanh chóng học được cách book và cược container từ những đơn vị này. Quá trình này, mặc dù đầy thách thức, nhưng sẽ giúp bạn tích luỹ kinh nghiệm quý báu để nắm bắt mọi cơ hội và thách thức trong vận tải hàng hóa.

Hy vọng rằng qua những chia sẻ trên, bạn đã có cái nhìn rõ hơn về phí cược container làm thế nào để tối ưu hóa các bước đặt lệnh và cược container tại các hãng tàu hàng

Hotline/Zalo: Mr.Dũng 0949 377386 – Ms.Thảo 0974 181466

Website: https://vantailaoviet.com/

Fanpage Facebook: https://www.facebook.com/vietlaologistics/